自动挡车冬天怎样热车

时间:2023-09-10 00:12:09 常识 我要投稿

  原地怠速、慢速行驶。

  自动挡车冬天怎样热车1

  1、原地怠速:汽车刚启动,是需要原地怠速一会。这个时间大约30秒~1分钟(挂P挡),主要为了让发动机内的机油充分润滑。因为冬天本身就气温低,机油流动性不好,自动变速箱内的`油液粘度会变大,如果这个时候点火就走,对车的发动机危害非常大。

  2、慢速行驶:当原地怠速30秒~1分钟后,发动机抖动便稳定后,就可以开动行驶。这个时候,汽车挂上D档,转速维持在2000转以下,缓慢行驶5分钟左右,同时观察水温表指针是否接近60度,或是仪表盘上蓝色指示灯是否熄灭。

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  当水温指针到达60度,说明热车结束,可以正常加速行驶。在这个期间,自动变速箱不会变档,会把各种类型的润滑油、剂通过热车使其输送到各自的工作岗位,让转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等,都由静止状态向工作状态适应,得到相应的缓和复苏,避免这些部位机件的润滑不足而异常磨损(因为只是原地怠速不行走是无法做到这些)。

  3、汽车点火后要等待一会才能开车行走或者开启空调,原地怠速时间不要过长。

  自动挡车冬天怎样热车2

  1、车没那么娇贵,打着车以后直接就能走,不需要热车。

  2、打着车以后必须要热车5分钟以上,等水温达到90度时才可以开车走。

  3、需要原地等待热车,怠速就可以。

  4、不需要原地热车,起步以后多踩几脚油门,就算是热车了。

  看到这么多说法,我有点晕了,到底应该怎么热车才是最正确的呢?为了解开我的疑惑,我特意去问了我的叔叔,终于知道了答案。

  其实题主的这个问题包括了两个,一个是冬天需不需要热车,还有一个是需不需要热车,这完全是两种不同的情况,我们一一来解释:

  冬天需要热车么?

  首先答案是否定的,对于现在的车辆来说一年四季的使用环境都是相同的,热车和天气没有什么关系,之所以有人特意强调冬天热车,主要和车上的一个小结构有关系,那就是化油器。

  我们都知道,发动机燃烧汽油通过活塞反复运动产生动力,但是汽油并不是以液体的状态直接进入发动机的,而是雾化的状态。

  目的就是为了汽油燃烧更完全,过去的车辆都是通过化油器这个机构来实现的,但是化油器有一个缺点,那就是很怕冷。

  一旦气温过低时,它的工作效率就会降低,影响汽油的雾化程度,导致发动机无法正常运转,提供动力,所以就需要热车这部工序,目的就是给化油器升温。

  而在2001年以后,化油器已经被喷油嘴所代替,喷油嘴采用电子控制,受外界的影响很小,而且喷油更加精准。

  即使是冬天也不会有任何的影响,到目前为止,所有的车都已经采用了喷油嘴,化油器的车已经不存在了,所以不需要为了冬天温度低而特意热车。

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  需要热车么?

  正确的答案是需要的,因为发动机里面有机油,它起到润滑的作用,它会产生油膜,覆盖发动机内部的各个零件和间隙,达到保护发动机,使它正常运转的目的。

  但是车辆在熄火状态下,机油会聚集在发动机下部,上部的各个零件就缺少了机油的保护,当我们启动车辆时,发动机开始运转,部件之间缺少润滑,直接接触,造成零件磨损。

  因此,我们就需要热车来使机油充分进入到发动机的各个部件之间,延长它的使用寿命。

  热车的'错误方法:

  1、不可以原地踩油门热车

  热车的目的是为了让机油充分流到各个零件之间,这是一个很温柔的过程,而大脚踩油门时,发动机告诉运动,各个零件之间已经快速摩擦造成了损耗,也就失去了热车的意义。

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  2、怠速热车

  有些人一上车,要等五分钟或者十分钟以上才起步,这样也是没有必要的,因为发动机里面的机油流到各个部件里的速度是很快的,没有我们想象得那么慢,通常几十秒的是时间足矣。

  有的人甚至等水温到了90度才走,更是有点矫枉过正了,这种长时间的怠速热车,发动机低转速运行,反而汽油燃烧不充分,会产生积碳等问题,影响发动机性能,加高油耗。

  就算是在冬天,机油相对来说流动性要差一些,最多一分钟也完全够用了!不需要等那么久。

  热车的正确方法

  其实热车最正确的方法就是边走边热车,这种方法也是不少车企写在车辆保养手册里面的,只不过都被车主们忽略了。

  当我们点着火,等个30秒左右,就可以起步走了,但是不要深踩油门,要保持匀速状态形式,转速不要超过2000转,缓慢加速,当发动机水温逐渐达到正常,就可以正常驾驶了。

  这种循序渐进的方式对发动机的保护是最好的,使发动机快速达到最佳运行状态,同时还不会产生积碳,影响寿命。

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  自动挡车起步的操作步骤是什么?

  还是轮谷的老规矩,我先给出自动挡起步的正确操作方法,然后其中比较有争议的地方,咱们下面再慢慢展开说。

  首先,自动挡车只有在P挡和N挡状态下才能发动,有的车型甚至只能在P挡状态下启动,所以我们需要在点火前,首先确认挡位是否挂在P挡或N挡。

  第一步:确认挡位是否在P挡或N挡;

  第二步:踩刹车,点火;

  第三步:从P挡挂入D挡;

  第四步:松手刹;

  第五步:抬脚刹、轻踩油门起步。

  另外,轮谷还贴心地总结了下面的流程图,大家看起来会更加直观一些。

  踩刹车→点火→挂D挡→放手刹→抬脚刹→轻踩油门起步。

  从P挡挂入D挡起步是否错误呢?

  说完了上面的自动挡操作步骤,我想还有一部分朋友在某些方面还存在一些疑问,主要是因为网上看到的各种说法很多,也很有争议,害得大家也拿不准主意。

  比如说:在网上有很多人说,直接从P挡挂D挡起步是错误的,从N挡挂D挡起步才正确。

  他们的理由是说,因为这样的操作可以避免在P挡打着火后,经过R挡,使变速箱经历一次短暂的反向冲击,从而可以达到保护变速箱的目的。

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  那上面说的这种观点,它到底是不是正确的呢?

  其实,这样的观点乍一听,轮谷觉得好像还是有点道理的,其实是脱裤子放屁——多此一举,下面我就来具体说说这个事。

  P挡挂入D挡,经过R挡也不会挂进去

  首先我们要明确一点,那就是从P挡直接挂入D挡,就算经过R挡,那也不一定会挂入R挡的`。

  因为变速箱它也是有一个反应时间或者说是过程的,挡位在这么短的时间里,忽然一下子从R挡上经过,变速箱还没起作用就已经过去了,并不会触发R挡的挂挡机制,因此也就谈不上给变速箱产生冲击了。

  一般来说,当我们挂任何挡位时,ECU都会先确认挡位,然后才会挂入的,除非它确认你的确是挂入R挡了,它才会默认挂进去的。

  这就好像说,你撩一个妹子,人家妹子也会好好观察观察你,看你是不是真心喜欢她等等,确认这些因素后,人家才会选择和你在一起。

  而不是说,你就那么随便一撩,人家就傻傻地和你在一起了。那换做挡位上来说,挂挡时就在那一瞬间快速经过R挡,人家也不会默认你就是挂入了R挡的。

  那总而言之,就是当你从P挡直接挂入D挡时,ECU只会确认你最终成功挂入的这个D挡,你在中途快速经过的其它挡位,它都会忽略的。

  这就好像说,一个姑娘不在乎你过去曾经撩过几次妹,她在乎的是你现在跟她在一起了,能不能一心一意地爱她。

  就算触发了R挡,也不足以给变速箱造成冲击

  另外,退一步来讲,假如你从P挡挂入D挡时慢了,导致档杆在R挡上停留时间稍长了一些,导致R挡触发了挂挡机制,就算这样也大可不必担心。

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  因为,此时R挡所产生的力量,也不足以给变速箱造成冲击。

  这就好像说,就算你过去跟别的女生谈过恋爱,但因为时间短,所以就算你离开了,那也不会对人家妹子产生多大的伤害嘛,毕竟感情还是需要一定的时间累积的嘛。

  而如果你开的是CVT或者AT变速箱的车,那就更不用担心了,因为这种变速箱里面,本来就有一个叫液力变矩器的东东,它完全可以缓解一切因挂挡而带来的冲击。

  有些车型只能用P挡点火起步

  另外呢,还有一些车型它只能用P挡点火起步,就算你想从N挡起步它也不允许呀,你比如说,皇冠就是这样的。

  人家厂家这么做,也是为了防止N挡起步后出现意外溜车的情况。