神舟五号。
杨利伟当时乘坐的飞船是神舟几号1
自远古以来，人类无数次仰望星空，试图发现其中的奥秘。
也有很多人梦想着能飞上天空，俯瞰地球上的高山峡谷、江河湖海、丛林沙漠。
但一直到1961年，人类才首次实现进入太空的愿望。
拜科努尔发射场，航天史上许多“第一次”在这里诞生
飞行员出身的苏联航天员，尤里·阿列克谢耶维奇·加加林，乘坐东方一号宇宙飞船，从拜科努尔航天发射场起飞，环绕地球飞行了108分钟，成为世界上第一位真正的航天员。
事实上，加加林的首次太空之旅并非一帆风顺。
当他从太空返回进入大气层时，有一根很关键的电缆没有分开，导致飞船与服务舱无法分离。
在气流作用下，飞船带着服务舱剧烈翻滚，加加林承受了高达8G的重力折磨。
而飞船外又是火光一片，大气摩擦产生的高温烈焰似乎随时可能吞噬一切。
我们可以想象加加林当时的处境，没有任何前人的经验，完全靠自己的临场发挥，稍有不慎，就有可能前功尽弃。
所幸在高温和甩动的作用下，那根电缆终于被拉断，飞船分离，加加林得以脱离险境。
可见在“世界第一位航天员”的荣耀背后，有多少常人难以想象的磨难。
事实上，我国第一位航天员杨利伟的太空之旅，也曾有过许多特殊经历。
极度惊险的26秒
2003年10月15日9时整，我国神舟五号飞船成功发射，飞船中的乘客正是杨利伟。
等待他的，是一次危机丛生的太空之旅。
当火箭上升到三四十公里高度时，火箭和飞船忽然开始剧烈抖动。
杨利伟的五脏六腑也随之开始剧烈抖动，痛苦的感觉越来越强烈，一度达到人体负荷的极限，整个过程大概经历了26秒。
在自传《天地九重》中，杨利伟这样描述自己在太空遇到的险情。
“痛苦的感觉越来越强烈，五脏六腑似乎都要碎了。我几乎难以承受，觉得自己快不行了！”
虽然杨利伟在地面训练时，经历过相关的考验，但此次抖动似乎比预想的要严重得多。
后经专家分析，认为杨利伟所描述的其实是一种共振现象。
简单来说，就是当一个物体的固有频率，与外力振动频率相等时，会出现振动放大的现象。
好在共振并没有持续太长，杨利伟挺了过去。
经过一年多的排查，专家们终于找到问题所在。
火箭发动机的推力脉动与火箭结构振动频率在飞行的某个时间段，接近重合，造成意外的共振，频率是8赫兹。
这个频率恰好是人体器官的频率，由此发生了“耦合振动”，才有了杨利伟的强烈感受。
杨利伟的这段经历，其实也为后续的航天员扫清了一个障碍，重新设计后的火箭，不再有类似问题。
舷窗惊现裂纹
在空中熬过惊魂26秒之后，杨利伟如释重负，或许是之前的痛苦过于强烈，进入太空的杨利伟感觉到从未有过的轻松。
当整流罩打开后，一缕阳光透过舷窗射来进来，杨利伟眼睛不由得眨了一下，地面工作人员开始鼓掌欢呼。
飞船成功入轨，杨利伟也很激动。
然而，毕竟是中国的第一次载人飞行，此前没有任何经验，杨利伟的太空历险并没有结束。
飞船刚入轨时，其实多数航天员都会有一种“本末倒置”的错觉。
就是说，明明是朝上坐着，却总感觉自己的脑袋是朝下的，令人难受。这种体会之前没人告诉过杨利伟，全靠他自己的意志力克服。
过了几十分钟后，杨利伟终于调整了过来。
实际上，杨利伟的太空之旅，遇到类似的事件还是不少，比如著名而神秘的“敲击声”，网上有很多相关的`解释，在此不再啰嗦。
不过，当杨利伟从太空返回地球时，还是遇到了一次严重的惊吓。
在飞船急速下降的过程中，空气摩擦不仅产生了高温，还有尖利的呼啸声，飞船不停振动，内部也是咯吱咯吱乱响。
忽然，杨利伟发现在舷窗玻璃上出现了裂缝。据杨利伟自己描述，此时他内心很紧张，想着舷窗可能快撑不住了。
杨利伟的担心并非没有道理。
2003年2月1日，也就是在杨利伟出发前7个月，美国哥伦比亚航天飞机在返回地球时失事，原因正是一个防热板首先出现一条裂缝，然后高温使航天器解体。
现在神舟飞船的舷窗坏了，那还得了？！想到这，杨利伟的心情我们可以理解。
不过，作为一位训练有素的航天员，杨利伟在关键时刻还是保持了冷静的思考。
当右边舷窗裂纹扩大到一半的时候，他注意到左边的舷窗也开始出现裂纹。
这时候他反而放松了一点，要知道，飞船在上天前，都是经过反复测试过的。
两面窗户同时出现裂纹，凭杨利伟的判断，不太可能是故障，重复出现的概率不可能这么高！
事实证明，杨利伟的判断是正确的。回到地球后，杨利伟才知道，那个裂纹是舷窗外表面的防烧涂层。
我们知道，当神舟返回舱进入大气层后，将与空气发生剧烈摩擦，舱体表面温度可达上千摄氏度。
为了确保舱内航天员的安全，科研人员在返回舱表面敷设了一层防烧蚀的防热材料。这种材料是石棉、玻璃与酚醛掺合形成的复合材料。
在高温条件下，防热材料会发生分解、融化、蒸发等一系列吸热反应，带走大量的热量，从而保护舱内的安全。
在经历高温烧烤时，防热涂层虽然裂了，但玻璃没事，可谓是有惊无险。
总之，通往太空之路并无坦途，每一步都充满了艰辛与挑战。杨利伟代表中国首次出征太空，在经历一系列的惊险事件后，依然能保持沉着冷静，的确是无愧英雄之名！
杨利伟当时乘坐的飞船是神舟几号2
神舟五号发射
2003年10月15日，中国自行研制的神舟五号载人飞船在酒泉卫星发射中心成功发射，中国航天员杨利伟被送上太空。完成一系列动作指令后，透过飞船玻璃窗，他终于见到了梦寐以求的风景。
杨利伟在太空中展示中国国旗和联合国旗
杨利伟：这一刻你真的是为国家感到骄傲和自豪。所以我把手套摘下来，在我的工作日志后面写下一句话：为了人类的和平与进步，中国人来到太空了。
风险莫测的飞天旅程，需要脚踏实地去追赶，航天员要经历超重、失重、低压等特殊环境的严峻考验，挑战的是人类生理和心理的极限。这一切，即使对在部队年年飞全勤，驾驶战斗机安全飞行1350个小时的杨利伟来说，也是莫大的挑战。
神舟五号起飞至变轨历程
杨利伟：这还是有很多的技巧可谈的，并不是用力量就可以。你比如离心机，呼吸调整不好，你成绩不会好的。
模拟器中密密麻麻的图表和按钮，杨利伟努力让自己熟悉到闭着眼也知道位置在哪儿。
杨利伟走出返回舱舱门
杨利伟：每个人的训练时间是一定的.，这时候怎么办？我记得当时几个月工资攒攒，攒了一万多块钱，我买了个摄像机，没干别的，就是把这里面整个的东西都摄下来了，然后回去在宿舍里面，自己在那儿看着练。
2003年，神舟五号载人飞船发射在即。经过层层选拔和考核，载人航天工程指挥部最后确定，杨利伟为首飞航天员。
杨利伟：这一刻，你是觉得你代表国家、代表祖国去到了太空。
神舟五号载人飞船返回舱和杨利伟穿的航天服 国家博物馆藏
神舟五号的成功发射实现了中华民族千年飞天的梦想。10月16日，神舟五号返回舱在内蒙古四子王旗安全着陆，共飞行21小时23分钟，环绕地球14圈，近60万公里，中国首次载人航天飞行圆满成功，我国成为世界上独立自主地完整掌握载人航天技术的国家之一。人类走出地球摇篮的漫漫征途，刻下了属于中国人的印记。
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