不伤。
汽车3000转速会伤车吗1
车辆起步时，发动机转速高达3000rpm以上，车辆起步动力十足，等红绿灯时，永远都是抢先在其他车主前面起步，留下的只是尾灯和尾气。
有车主不禁会疑问，这样粗暴的驾驶方式对车辆有什么损坏？
“汽车概况”只想告诉大家，这种激烈的驾驶方式对车辆没有任何损伤，不信你可以问问周边的车主。
尤其是那些暴力驾驶的车主，习惯性开快车，油门踏板踩的生猛的车主，他们的车辆损坏的概率有没有增加？
答案是否定的，人家的车辆不但没有出现故障，反而是越来越流畅，车主越开越喜欢！
车主起步时，如果深踩油门，代表发动机进气门开度较大，发动机进气量增多，喷油量也相对增加，发动机起步转速瞬间提升。
同时，发动机的.输出扭矩也会大增，发动机扭矩通过变速器传递至车轮，而变速器起步档位始终处于1挡，这也导致发动机传输至轮胎的扭矩较大。
所以，如果车主激烈驾驶，影响最为严重的便是发动机和变速器，那发动机和变速器究竟能不能承受住如此驾驶工况呢？
发动机
对于汽油发动机，其最高转速一般都在6000rpm以上。
不要以为6000rpm就是发动机的极限转速，不是的。
发动机为了防止转速过高而致损坏，工程师在标定时，都对其转速进行了额外的限制，也就是安全阈值。
比如发动机最高转速可达6500rpm，但发动机转速达6500rpm时，扭矩骤降，其耐久性及稳定性并不是很好。
这个时候，工程师便会将车辆上的发动机最高转速限定在6000rpm，预留500rpm的安全阈值。
如果车主开车比较暴躁，车辆起步转速高达3000rpm，该转速仅为发动机最高转速的1/2，试问，这样的驾驶工况又怎会让发动机损坏？
发动机在应用至车辆之前，乃是经过了较为严格的耐久性测试工况，其中有一项就是发动机最高转速耐久性测试工况，在最高转速的条件下，发动机连续运转近20天。
此时，发动机各个零部件负荷均达到最大的状态，在这种工况之下，发动机必须保证万无一失。由此可见，发动机转速高到三四千转，对于发动机而言，只是属于正常工况而已。
迄今为止，发动机已经发展了上百年，其各方面的技术都非常成熟，足以满足车主各种驾驶模式，而车主能做的就是踩油门驾驶，无需担忧其他。
变速器：
车辆的变速器只是用于传输车辆发动机的动力，将发动机的动力通过变速器传递至车辆轮胎。
变速器在最初选型时，其最大承载扭矩必须要大于发动机最大额定扭矩，并且还有一定的安全裕度，发动机即便是输出扭矩或功率达到最大状态，变速器的强度也能够承受。
关于车辆的变速器，我们只是听说变速器换挡顿挫，升降档不积极，但是从未听说，因为车主暴躁驾驶，变速器损坏了。
如果真是这样，那不是车主驾驶习惯有问题，而是变速器本身的质量存在问题。
对于汽车而言，其发展历史源远流长，至今为止，汽车的技术水平已经变得非常非常成熟，很多车主驾驶自己的爱车都行驶了二三十万公里。
出租车司机更牛，行驶里程更是八九十万公里以上，汽车不是一个玩具，它的价格昂贵，质量优秀，并没有其他车主感觉到的那么娇贵。
“油门一深，转速提升后，车辆就坏了？”其耐久性及可靠性相当优异，而车主所能做的就是正常驾驶，如果你不介意车辆的油耗，即便是每天地板油驾驶也可以。
汽车3000转速会伤车吗2
自吸发动机经常3000转对车子是没有什么影响的，这样动力更强，但是2000转左右省油。
发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速。
发动机单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，与发动机转速的高低有关。即发动机的有效功率随转速的不同而改变。
因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速是多少。
动力关键是看在多少转速时能到达最大扭距,说的低转速能达到高功率好象不怎么对,应该是低转速高扭距,像捷达就是典型的代表,这种发动机在高转速时动力不是那么强劲(高档车除外),高转速发动机在高转速时能爆发出最大扭距,更有劲(高档车除外,因为高档车在哪个阶段都能有很好的.扭距)。
一般情况下。高转速发动机在低速时，功率较小，随着转速上升，功率逐步放大，到达某个高转速区域时，发出最大功率，随后，功率就不会再上升，会出现“突然”的下降低转速发动机。
在发动机转速较低时，就发出最大功率，随转速上升，功率会缓慢的下降（区别与高转速发动机的突然下降）一般来说，喜欢低转速高扭矩的车，因为这样的车省油，开起来也舒服，高转速发动机要至少4000转以上才能达到扭力和功率的峰值，而低转速发动机最多只需要2500转，省油。
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