车身电子稳定系统工作原理，ESP系统是汽车上一个重要的系统，汽车esp作用是通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，以下分享车身电子稳定系统工作原理。
车身电子稳定系统工作原理1
电子车辆稳定系统(ESP)可以控制驱动轮和从动轮，包括ABS(防抱死制动系统)和ASR(防侧滑系统)。
ESP是一个系统或程序的总称，旨在提高车辆的操纵性能，并有效防止车辆在达到动态极限时失去控制。电子稳定程序可以提高车辆的安全性和机动性。
ESP车身稳定系统原理:ESP是比ABS防抱死制动系统、ASR牵引力控制系统更高阶的功能。它可以通过传感器的状况来判断汽车的行驶状况，干预发动机的动力，同时单独制动一个或多个车轮，以保持行驶状况的稳定性和汽车方向的`可控性。
ESP系统由控制单元和转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测每个车轮的转速转动)、侧滑传感器(监测汽车绕垂直轴转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。
作为汽车电子产品家族中的重要一员，车身电子稳定系统，即ESP系统，无疑越来越不可或缺。根据IIHS(美国公路安全保险协会)的研究，ESP系统在单车事故和SUV事故中可降低约49%的死亡风险，在多车事故中可降低约20%的死亡风险。
车身电子稳定系统工作原理2
车身稳定系统可以简单理解为独立调节四个车轮的制动系统。当系统的传感器检测到车辆在行驶过程中有侧滑的`倾向时，系统会立即分析出应该对哪个车轮进行独立制动，从而将行驶过程中的侧滑风险降到最低。此外，在紧急避让时，系统也可能介入，对打滑的车轮施加一定的制动力，以有效防止侧翻的风险。
该系统的工作原理包括：
1.车身稳定系统是关键的纵向和横向稳定性调节系统，能确保汽车行驶符合驾驶员的意愿。该系统基于ABS防抱死制动功能，在车辆制动状态下，轮胎轮廓即将胎死腹中时可以连续制动上百次，这有点类似于机械式的“点刹”；
2.这样，汽车全制动时，轮胎仍能保证滚动。抱车后滚动摩擦效果好于滑动摩擦效果，可以有助于调整汽车行驶方向；
3.另一方面，车身稳定系统还能与发动机ECU协同工作。当驱动轮打滑时，电子系统会判断驱动轮是否打滑，并立即自动减少节气门进气量。当发动机转速降低时，动力输出也会相应减少，因而打滑的驱动轮也将受到制动作用。
车身电子稳定系统工作原理3
电子稳定程序系统（ESP）工作原理是什么？
汽车esp作用是通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控甩尾，ESP会刹慢外侧的前轮来稳定车子，在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP会刹慢内后轮，校正行驶方向。
ESP系统由控制单元及转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等组成。ESP包括电子刹车分配力系统、防抱死刹车系统、循迹控制系统、车辆动态控制系统这几项功能。
什么是电子稳定系统？
你讲的电子车身稳定系统，应该是车辆ESP电子车身稳定装置，ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。
如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器
车身电子稳定系统是什么？
车身电子稳定系统（ElectronicStabilityProgram，简称ESP），是一种牵引力控制系统。
启动后几秒内，电脑自检，所有的指示灯全亮，包括故障灯，那是正常的，自检几秒即结束，指示灯熄灭，如果灯不能熄灭，就去4S店检查下吧。
ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支援ABS及ASR的'功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。
ESP除用到了ABS和TCS的轮速传感器和液压调节器之外，还包含了一个集成有侧向加速传感器的横摆角速度传感器和方向传感器，这两只传感器主要负责测量汽车围绕其纵轴的回转运动和记录驾驶员的转向意图；轮速传感器用来测量车轮的即时转速；转向角传感器：用于记录驾驶员的转向意图；横摆角速度传感器和侧向加速度传感器用来测量汽车围绕其纵轴的回转运动和离心力。
这些传感器很好支撑了ESP系统的运行，目前ESP系统只在一些高档车中有使用，一些代步车中还没有应用，这主要是因为ESP系统价格还是比较昂贵的，所以作为传感器厂家我们应该积极开放这上面的传感器，争取让传感器的价格能够降下来，让ESP系统应用于每辆车上，保障驾驶安全。
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