abs、espABS是防抱死制动系统,ESP是车身电子稳定系统,二者也有区别，下面来了解abs、esp。
abs、esp1
ABS是防抱死制动系统，ESP是车身电子稳定系统，二者的主要区别如下：
一、作用不同
1、防抱死制动系统：作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20%左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
2、车身电子稳定系统：旨在提升车辆的操控表现的.同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。
二、组成部分不同
1、防抱死制动系统：在常规制动装置的基础上，增设由传感器、防抱死制动电控单元(ABSECU)、制动压力调节器和ABS指示灯等构成的电子控制系统。
2、车身电子稳定系统：ESP系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。
三、原理不同
1、防抱死制动系统：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点(滑移率S为20%)，制动效果达到最好，行车最安全。
2、车身电子稳定系统：在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮能够提供的最大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力(沿车轮滚动方向)与侧向力(垂直车轮滚动方向)为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，从而对侧向力施加影响，从而提高车辆的操控性能。
abs、esp2
1、工作状态不同：ESP是实时监控的，只要车辆在行驶过程中，ESP系统都会处于工作状态，属于主动干预。而ABS是在驾驶人踩下刹车的时候才会进入工作状态，属于被动干预。
2、工作原理不同：ESP通过传感器实时监控驾驶者的操控指令、路面反应、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令，以使得汽车在运动过程中尽量保持稳定。ABS是通过控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态。通俗讲ESP是收的状态，ABS是放的状态。
3、组成部分不同：
①防抱死制动系统：在常规制动装置的基础上，增设由传感器、防抱死制动电控单元（ABSECU）、制动压力调节器和ABS指示灯等构成的电子控制系统。
②车身电子稳定系统：ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的'速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。
当车辆陷入泥潭或者的时候，需要适当的车轮来打滑帮助脱困，这个时候ESP功能不让车轮打滑的特性就帮了倒忙，所以为了保证脱困还是要把ESP功能关闭掉。ESP和ABS系统都能为我们的安全行车带来直接的辅助作用，两者同样重要，建议买车的时候最好能选择两者都有配置的车型。
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两者作用几何？
（1）ABS：
一般而言，紧急刹车时候会触发ABS，因为急刹后如果前轮直接锁死，汽车相当于直接丧失转向能力，只能往前直冲，直至撞上前方障碍物为止，后轮被锁死则易引发侧滑、导致后车追尾等其他风险。
这个系统最核心的目的就是为了，让车子能在急刹后，可以慢慢边往前溜边控制方向，带来最安全的刹车效果。
相当于“点刹”，约可作用6～12次/秒，不让轮胎始终用一个接触面与地面摩擦，从而增大摩擦力，刹车率高达90%+，还能减少刹车消耗，延长使用寿命。触发后可以手动关闭，但不需要下次驾驶时候主动开启，会默认重开。
（2）ESP：
ESP则是只有车辆超速驾驶时才会触发，在关键时刻拉我们一把。
试想一下，当快速行驶时前方突然冲出其他车辆，本能进行变道操作时，ESP能够通过降低发动机的动力输出和对车轮的制动来极大幅度降低车辆侧滑和失控的风险。
当然被并不代表有这些安全系统就能随意飙车封神了，它们还是有一定局限性的，就拿ABS来说，在雨雪天气这类特定情况下，防滑率也会有大幅下降。
归根结底，安全驾驶还是不能全部依靠于安全系统，更多的是要依靠良好的日常驾驶习惯，在此也祝愿新老车友们都能拥有良好的`驾车体验，出行长安。
esp和abs区别在于：
1、工作状态有所不同；2、工作原理不同；3、组成部分不同；ESP和ABS都是重要的汽车安全辅助系统，在我们日常车辆行驶中可以起到非常积极实用的安全作用，现在越来越多的车辆都同时采用这两个系统，以增加汽车的行驶安全性。
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