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顶岗实习

时间：2024-09-25 17:23:18 阅读我要投稿

顶岗实习篇1

顶岗实习优秀7篇

　　第一章公司简介

　　第二章电阻点焊焊概述

　　2.1电阻点焊简介

　　2.2点焊方法分类

　　2.3电阻点焊的基本原理

　　2.3.1电阻点焊的基本过程

　　2.3.2焊接热的产出及影响因素

　　第三章点焊工艺参数选择

　　3.1主要规范参数分析

　　3.1.1.电极压力对点焊质量的影响

　　3.1.2.通电电流对点焊质量的影响

　　3.1.3通电时间对点焊质量的影响

　　3.3 调整方法:

　　第四章点焊质量保证与缺陷分析

　　4.1点焊质量保证

　　4.1.1焊点工艺设计的优化

　　4.1.2电极

　　4.1.3焊点的强度保证

　　4.1.4焊点外观质量的保证

　　4.2点焊接头主要缺陷产生的原因及预防措施

　　第五章总结

　　第一章公司简介

　　奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以20xx年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。

　　奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，另有数十款储备车型将相继上市。奇瑞以“安全、节能、环保”为产品诉求，先后通过ISO9001、德国莱茵公司ISO/TS16949等国际质量体系认证。多年来，以“零缺陷”为目标的奇瑞产品受到消费者青睐，20xx年实现整车销售达50万辆，同比08年增长40%，连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续七年成为中国最大的乘用车出口企业。

　　“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。“全球化”是奇瑞的战略发展目标。

　　在积极打造硬实力的同时，奇瑞还高度重视培育软实力。秉承“大营销”理念，奇瑞全面升级“品牌、品质、服务”三大平台，不断提升品牌形象和企业形象。20xx年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位；20xx年，奇瑞公司当选20xx年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”；20xx年，奇瑞公司第4次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司

　　TOP10”；权威汽车评级机构J.D.Power亚太公司发布了20xx年中国新车质量研究SM(IQS）报告， QQ3、QQ6荣登紧凑型车与高档紧凑型车榜首。这是J.D. Power亚太公司连续第十年发布中国新车质量调研SM（IQS）报告以来，自主品牌首次荣获两个细分产品类别的'冠军，实现了历史性的突破。

　　瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新

　　的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“自主国际名牌”第二阶段目标而努力！

　　第二章电阻点焊焊概述

　　2.1电阻点焊简介

　　点焊由于焊点间有一定的间距，所以只用于没有密封性要求的薄板搭接结构和金属网、交叉钢筋结构件等的焊接。如果把柱状电极换成圆盘状电极，电极紧压焊件并转动，焊件在圆盘状电极只间连续送进，再配合脉冲式通电。就能形成一个连续并重叠的焊点，形成焊缝，这就是缝焊。它主要用于有密封要求或接头强度要求较高的薄板搭接结构件的焊接，如油箱、水箱等

　　2.2点焊方法分类

　　对焊件馈电进行电焊时，应遵循下列原则:①尽t缩短二次回路长度及减小回路所包含的空间面积.以节省能耗;②尽t减少伸入二次回路的铁磁体体积，特别是避免在焊接不同焊点时伸入体积有较大的变化.以减小焊接电流的波动.保证各点质t衡定(在使用工频交流时)。常见点焊方法有以下几种:

　　1.双面单点坏

　　所有的通用焊机均采用这个方案。从焊件两侧馈电，适用于小型零件和大型琴件周边各焊点的焊接。

　　2. 单面单

　　当零件的一侧电极可达性很差或零件较大、二次回路过长时.可采用这个方案。从焊件单侧馈电，需考虑另一侧加铜垫以减小分流并作为反作用力支点。

　　3.单面双点炸

　　从一侧馈电时尽可能同时焊两点.以提高生产率。单面馈电往往存在无效分流现象，浪费电能，当点距过小时将无法焊接。在某些场合，如设计允许，在上板二点之间冲一窄长缺口，可使分流电流大幅下降。

　　4.双面双点坏

　　此方案虽可在通用焊机上实施.但两点间电流难以均匀分配，较难保证两点质t一致。由于采用推挽式馈电方式，使分流和上下板不均匀加热现象大为改善.而且焊点可布里在任意位里。其唯一不足之处是须制作二个变压器.分别置于焊件两侧，这种方案亦称推挽式点焊。两变压器的通电需按极性进行。

　　5.多点坏

　　当零件上焊点数较多.大规模生产时，常采用多点焊方案以提高生产率，特别是单面多点焊在生产中得到广泛应用，其方式较灵活.二次回路不受焊件尺寸牵制.在要求较高的情况下，亦可采用推挽式点焊方案。目前一般采用一组变压器同时焊二或四点r后者有二组二次回路)。一台多点焊机可由多个变压器组成。可采用同时加压同时通电、同时加压分组通电和分组加压分组通电三种方案。可根据生产率、电网容t来选择合适方案

　　2.3电阻点焊的基本原理

　　2.3.1电阻点焊的基本过程

　　焊件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法称为电阻点焊。电阻点焊的焊接循环主要由由预压、焊接、维持和休止四个基本阶段组成必要时可增附加程序(图

　　2-1)

　　(1)预压阶段—电极下降到电流接通阶段，确保电极压紧工件，使工件间有

　　适当压力。

　　【这个阶段包括电极压力的上升和恒定两部分。为保证在通电时电极压力恒定.预压时间必须保证.尤其当需连续点焊时.须充分考虑焊机运动机构动作所藉时间，不能无限缩短。

　　预压的目的是建立稳定的电流通道.以保证焊接过程获得孟复性好的电流密

　　度。对厚板或刚度大的冲压零件，有条件时可在此期间先加大预压力，而后再回复到焊接时的电极力，使接触电阻恒定而又不太小，以提高热效率。】

　　(2)焊接时间—焊接电流通过工件，产热形成熔核。

　　【这个阶段是焊件加热熔化形成熔核的阶段。焊接电流可基本不变(指有效值】.亦可为渐升或阶跃上升。在此期间焊件焊接区的温度分布经历复杂的变化后趋向稳定。起初输入热盆大于散失热尹.温度上升，形成高温塑性状态的连接区，并使中心与大气隔绝.保证随后熔化的金属不氧化，而后在中心部位首先出现熔化区。随粉加热的进行熔化区扩大，而其外围的塑性壳(在金相试片上呈环状故称塑性环)亦向外扩大.最后当输入热t与散失热，平衡时达到德定状态。当焊接参数适当时，可获得尺寸波动小于15%的熔化核心。

　　在此期间可产生下列现象:

　　(l)液态金属的搅拌作用。液态金属通电时受电磁力作用产生漩涡状流动.当把熔核视作地球状且电极端处为二极.其运动方向为—赤道部分由周围向球心流动，而后流经两极再沿外表向赤道呈封闭状流动。对于同种金属点焊.搅拌仅需将焊件表、面的氧化膜搅碎即可，但异种金属点焊时.必须充分搅拌以获得均质的熔化核心。如通电时间太短，搅拌不充分.将产生游涡状的非均质熔核。

　　(2)飞溅按产生时期可分为前期和后期两种;按产生部位可分为内飞溅（处于两焊件间)和外飞溅（焊件与电极接触侧)两种。前期飞溅产生的原因大致是:焊件表面清理不佳或接触面上压强分布严重不匀，造成局部电流密度过高引起早期熔化，此时因无塑性环保护，必发生飞溅。防止前期飞溅的措施有:加强焊件清理质t，注意预压前的对中。有条件时可采用渐升电流或增加预热电流来减慢加热速度.避免早期熔化而引起飞溅。

　　后期飞溅产生的原因是:熔化核心长度过大，超出电极压力有效作用范围，从而冲破塑性环在径向造成内飞溅，在轴向冲破板表面造成外飞溅。这种情况一般产生在电流较大、通电时间过长的场合。可用缩短通电时间及减小电流的方法来防止。

　　飞溅在外表面首先影响外观，其次产生的疤痕影晌耐腐蚀及疲劳性能。内部飞溅的残迹有可能在运行时脱落，如进入管路《如油管).将造成堵塞等严重事故。

　　(3)胡须在加热到半熔化温度的熔核边缘，当某些材料《如高温合金)中低熔点夹杂物较多聚集在晶界处时，这部分杂质首先熔化并在电极压力的作用下被挤出呈空隙。在随后的过程中，空间有时能被液态金属充坡满，但亦可能未充坡满，这种组织形貌在金相试样上称为胡须，而未充坡满的胡须犹如裂纹，是一种危险缺陷。】

　　(3)维持时间—切断焊接电流，电极压力继续维持至熔核凝固到足够强度。

　　【此阶段不再输入热t.熔核快速散热、冷却结晶。结晶过程遵循凝固理论。由于熔核体积小，且夹持在水冷电极间.冷却速度甚高，一般在几周内凝固结束。由于液态金属处于封闭的塑性壳内.如无外力.冷却收缩时将产生三维拉应力.极易产生缩孔、裂纹等缺陷.故在冷却时必须保持足够的电极压力来压缩熔核体积，补偿收缩。对厚板、铝合金和高温合金等琴件，希望增加顶锻力来达到防止缩孔、裂纹。这时必须精确控制加顶锻力的时刻。过早将液态金属因压强突然升高使塑性环被冲破，产生飞溅;过晚则因凝固缺陷已形成而无效。此外加热后冷缓电流.降下已授固速度，亦有利于防止缩孔和裂纹的产生。】

　　(4)休止时间—电极开始提起到电极再次开始下降，开始下一个焊接循环。

顶岗实习篇2

　　实习方向：铁工系认识实习

　　实习地点：渭南本市内

　　实习时间：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日

　　实习学生：高铁3091王宇龙

　　贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。

　　铁工系的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了一个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。

　　进入高铁专业已经一个多月了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。

　　认识实习是铁工系教学计划中第一个实践性教学环节，其对学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

　　实习分两部分：参观学校附近的隧道，涵洞，桥梁，工地，各种建筑和路桥;每天根据自己的情况写出自己的收获。

　　通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解铁路的组成以及构造，还有高铁和普通铁路的区别。3：了解施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

　　一：动员大会

　　我们高铁3091.3092两个班到了指定地点开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对学校的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，通过老师的介绍我们知道了实习的有关时间(10月12到16日)目的(认识本专业)地点(渭南本市)实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的'专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解

　　老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

　　二：高架桥的观看

　　高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁(或刚架)，悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面(见实腹梁桥)。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成"脊骨式"的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。

　　桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于墩台，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台;在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，支座能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。

　　桥梁支座的构造应符合上部结构的理论计算图式，如支承压力通过一个固定点传递时，支座应设计成只能容许结构端部转动而不能移动的固定支座;如支承压力通过一个固定点且作用在一定的方向传递时，则应设计成既能转动又能移动的活动支座。梁式桥支座有水平双向固定支座(即固定支座)、水平双向活动支座(或称双向活动支座)、水平一向固定一向活动支座(即活动支座)三种，其布置根据桥梁宽度而定。所以桥梁支座往往具有很强的刚度，常用高强低碳钢支座，由必须保持其转动、移动的活动空间，故而肯定不会与其他构件同截面刚性连接，就像人的关节。你总不能要求膝盖跟小腿肚子一样粗吧。

　　三：隧道，涵洞的讲解

　　中文名称：sui dao

　　英文名称：tunnel

　　隧道(tunnel)为地下通道的一种，也是最常运用的一种。设计给交通或其他用途使用，通常用来穿山越岭。

　　铁路隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

　　中国铁路隧道约有半数以上分布在川、陕、云、贵4省。成昆、襄渝两条铁路干线隧道总延长分别为342及282公里，占线路总长的比率分别为31.6%和34.3%。

　　发展趋势在隧道工程中，喷锚支护有可能取代构件支撑。喷锚支护的主要优点是支护及时,安全可靠,并能大量节约木材和钢材。欧洲一些国家在较弱地层的大断面爆破后，采用长锚杆结合喷混凝土做支护，已获得成功。中国亦曾在老黄土隧道开挖中使用喷锚支护。自喷锚支护发展后，对较弱岩层也可进行全断面开挖，以全断面开挖取代分部开挖。

　　在水渠通过公路的地方，为了不妨碍交通，修筑于路面下的过路涵洞，让水从公路的下面流过再翻到地面上来，形状有管形、箱形及拱形等。它是根据连通器的原理，常用砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。它是路堤通过洼地或跨越水沟，或为把路基上方的水流宣泄到下方时，而设置的横穿路基的小型地面排水结构物。其单跨计算跨径l 小于5m, 多孔跨径小于8m。

　　涵洞承受的荷载包括路堤土体重量给予涵身的压力和列车、车辆重量通过路堤土传到涵身的压力。涵洞顶面承受竖向压力，两侧承受侧压力。其各部分截面尺寸应根据上列荷载计算决定。各种涵洞现均有标准设计图。

　　四：参观渭南北火车站施工现场

　　郑西客运专线

　　郑州至西安铁路客运专线

　　郑西客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线(徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州)最先开工的一段。郑西铁路客运专线为双线,线路穿越豫西山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线80%区段为黄土覆盖,湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。

　　新建郑州至西安铁路客运专线全长484.518公里(其中正线长456.639公里)，桥梁和隧道长度占全长的59.75%;最大年输送能力8340万人，其中近期约3700万人;设计行车速度：线下为350公里/时、线上为200公里/时;按双线建设，全线占地28903亩;沿线共设车站13个(新建10个)，其中河南段新建新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝六站;陕西有新华山、新渭南、新临潼、西安北、咸阳西、(新)杨凌、五丈原、(新)宝鸡;建设工期4年，计划20xx年7月投入试运营;主要工程数量：土石方4529万立方米、级配碎石295万立方米;概算总投资(动态)546.6郑(州)西(安)快速铁路客运专线是国家重点工程。潼关、华阴区间地形多样、地质复杂，铁路、公路、电力、通信线路交跨十分频繁，给供电施工和材料运输带来很大困难，担负施工任务的渭南局潼关、华阴电力局职工克服工期紧、任务重、质量要求高以及恶劣天气带来的影响，采取分区段、分工序的方法，打破常规作业，加班加点组织施工，及时满足了各施工点生产、生活用电需求，为铁路工程的顺利施工创造了条件。设立新华山车站，新渭南车站。秦东隧道是世界首座特大断面湿陷性全黄土隧道，全长7684米，最大开挖断面达到170平方米。渭南渭河特大桥全长79.6公里，三跨渭河。新渭南站建成后，将是世界上第一座高速通过的高架桥客运专线车站。为充分利用桥梁下部空间、节约用地，新渭南站站房设置于铁路桥梁下方。车站两端咽喉区分别位于大桥变宽度连续桥梁上，道岔与桥梁间相互受力非常复杂，设计难度也前所未有。

顶岗实习篇3

　　人说时光飞逝，我恨时光太早。

　　还记得来时绿叶遮住了霞光，现如今已是满地皑皑......风来了又走，花开了又落,一回首又是一年繁华......

　　回顾这四个月的人生旅程，个中的酸甜苦辣，心中自会说个明白。没有抱怨，亦没有遗憾，因为我相信，每一段经历都不会徒然发生，那其中蕴含的是我不曾有过的认知与体会，不曾想过的责任与担当，不曾见过的人物和对白，不假思索的开心与快乐，莫名其妙的责骂和批评，还有无时不在的充实感......但不管怎样，我依旧没心没肺的笑着！而这一切，都将成为我青春岁月中成长的足迹与见证。

　　一、思想篇

　　阔别家乡，离开母校，一切都是未知的，我就像是一个新生儿，努力地探索着外面崭新的世界……同时也在心中暗下决心，不管条件多么艰苦，一定要坚持下来，不可忘了自己放弃自主实习的机会选择来到这里的初衷，我要努力为山区的孩子们做些什么，让自己的人生在这里得到最为曼妙的升华，也不枉此行了！

　　于是，从那一刻起，我不再是老师眼里图书馆抢座位的学生，父母怀里撒娇任性的小孩，我必须独立承担起照顾好自己的重任，为自己的一言一行负责。我也清楚的知道，山里的孩子对知识有多么的渴望，我要尽我最大的努力帮助他们，他们需要我！

　　和孩子们在一起的日子，是我最快乐的日子，我的心中充盈着的是一种小小的满足感。看着他们一张张稚气未脱的小脸，心里有种说不出来的感觉：我也是从他们这么大成长起来的啊！不禁想起自己的中学时代，也深感如今的学生比我们过去多了一份顽皮，一份灵活，一份大胆。学生的能力一代比一代强，要求也越来越高。因此，要想在学生中树立起好老师的形象，还需要走一段不寻常的摸索之路。

　　二、工作篇

　　实习期间，我的主要任务是做初三学生的课后辅导工作。

　　有人说，“做人的最高境界是把自己当成别人，把别人当成自己”。这句话同样适用于教师的教学生活中，只有你把自己当成是在讲台前正在听老师讲课的一名极其渴求知识的学生，才更能体会学生听讲时学习的心情，更加明了学生理解知识点的最佳思路，从而获得最佳授课方案。同样，把你传授知识的学生当成自己，不以老师的身份而刻意威慑学生，相互关心，相互关爱，互相讨论，互相纠正，是一种对学生的尊重，更是对自己工作的负责，亦不失为当代教师风范，何乐而不为。

　　我深谙这个道理，因此，我认真对待我的每一堂课，认认真真备课，仔仔细细授课，丝毫不放过一个细节，同时不忘在教学中积累经验。因为是课后辅导，所以，我基本上是每道题都针对到个人，学生什么地方错了，哪处以前讲过需要及时巩固，哪处是新知识需要做笔记，哪处是由于马虎做错，哪处是真的不会而做错，我都一一为学生仔细分析，渐渐地，学生顺着我的思路，自己也学会了分析，由一开始的主、谓、宾、定、状、补“傻傻分不清楚”，最后终于能够准确无误的判断好句子的各个成分，分析出句子类型，这对学生们做出题，做准题是一个重要的突破。作为一名老师，我感到由衷的欣慰！

　　三、生活篇

　　感谢固县初中的校领导，对我们生活上给予的无微不至的照顾，为我们准备教师宿舍，担心我们初来乍到不习惯这边的作息时间，时常让学生通知我们吃饭时间到了，学校老师还亲切与我们一同吃饭，嘘寒问暖，心里很是感动。在这里，我看得到的是李校长的亲力亲为，不以小事为小；我看到的是全体教职工的激情昂扬；我看得到的是孩子们的奋发向上……他们的淳朴与认真，着实感染着我。

　　也感谢我的学生们，给了我一段难以忘怀的美好回忆。生活中我和学生是好朋友，和学生一起玩耍，聊天。每逢周末，都会与学生在网上攀谈，谈天说地，谈笑风生。其实学生是可爱的，他们的想法很天真，我们当老师的就是要去正确的引导。记得有一次，他们问我：“老师，你结婚了吗？”我说：“老师和你们一样，都在上学呢。”“啊？不会吧！”“那你觉得老师像是结过婚的喽！”“也不像！”还有一次，一个初二的小女生问我：“老师，你的腿那么细，是怎么‘训练’出来的?”我听后觉得很有趣，小孩子的想法总是那样的出乎你的意料，但反过来想想，这么小的.孩子就开始觉得瘦是好的，胖是不好的，这样的认知是不对的，于是，我就就着这个话题，和她聊了很多，终于摆正了她的认知态度。

　　我始终相信一个道理：爱是相互的，只有你发自内心的在爱学生，学生也会毫无顾忌的爱着你。因此，我总是利用学生的课余时间和学生交流，时常关注学生的QQ动态，看到有学生在网上写道想考取沁水二中时，我便多多给予他鼓励与支持，同时也跟他讲以他现在的成绩想要考取二中是有一定难度的，不过不要气馁，只要肯花心思努力学习，就一定能成功！我还时常把学校给老师发的苹果分给学生们吃，时间长了，学生也开始在周末来找我玩，还邀请我去他们家里做客，实习即将结束时，学生们利用休息时间，在我讲课的教室后面黑板上画满了他们对我的爱，我欣慰的笑了，心里暖暖的：孩子们知道感恩了！

　　渡工总是将急需过河的行人摆渡，而老师又何尝不是一名渡工，将学生的灵魂摆渡。支教生活给了我一段深刻的体验和感受，这将是我人生中的一大笔财富，必将给我以后的人生以有益的启迪。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，我会继续努力争取成为一名合格的人民教师！

顶岗实习篇4

　　一、实习目的：

　　毕业实习是我们大学期间的最后一门课程，不知不觉我们的大学时光就要结束了，在这个时候，我们非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。在这个时候，我来到广东省源天工程公司机电安装公司，在这里进行我的毕业实习。

　　二、实习单位及岗位介绍：

　　广东省源天工程公司是广东省建筑工程集团有限公司的下属企业，是于XX年由原广东省水电建筑安装公司与原广东省水利水电机械施工公司两家“水电世家”联姻而诞生的国家水利水电工程施工总承包壹级企业。

　　多年来，“源天人”一直奉行“以人为本、科学管理、质量第一、信誉第一、业主至上、恪守合同”的经营宗旨，积极实施做强水利水电施工、地基与基础施工、机电设备安装“三大板块”业务的经营战略，承接了大批国家、省、市重点工程和标志性工程，施工足迹从广东辐射到广西、湖南、湖北、江西、福建、浙江、辽宁、云南、贵州、四川、青海等十七个省市及国外的越南、巴基斯坦、缅甸、老挝等国家。打造了无数“机电精品”，承建了白天鹅宾馆基础工程、花园酒店基础工程、荔湾广场基础工程等一批精品基础工程;灯泡贯流式水轮发电机组安装技术水平和装机总容量、总台数以及单机容量一直以来雄居全国顶尖水平，创造了灯泡贯流机组单机容量世界之最的记录，被誉为“南粤水电安装劲旅”。是全国首家进入地铁盾构行业和广东省率先将薄壁地下连续墙施工技术成功应用于水利工程建设的水利施工企业。

　　广东省源天工程公司勇于承担社会责任，被广东省三防办授予“广东省三防机动抢险四队”。

　　品质为源，诚信为天。“源天人”竭诚希望与社会各界合作，实现超越，实现成功，共创美好未来。

　　三、实习内容及过程

　　20xx年的 9月，我离开了生活了差不多2年的三峡学院;20xx年9月20日，我第一天上班。在公司中我找到了自己的.岗位，在电器组当一名小小的电工。20xx年4月20日，我在写这份实习报告。回顾这将近一年的实习，有过欢笑有过泪水，酸甜苦辣尽在心头。在这一年脱离学校的锻炼中，我在社会中不断努力渐渐得以立足，并得到了最快速的成长。

　　四、实习总结

　　我怀着美好的期盼来到广东省源天工程公司开始为期几个月的实习生活。每一天、每一周、每一月都能在工作中学到很多。这次实习给我最大的收获是我觉得很多工作需要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效地方法，我告诫自己要认真完成，对每项工作都要认真的对待，做到每一件事的过程中遇到困难，一定要争取不放弃，坚持到最后。只要希望还在，胜利一定属于我。作为一名刚毕业的学生，理论是我们的优势，但是怎么样把理论结合到实践中成了我们克服的最大困难之一。而经理平时对我的不断教导让我在工作中将理论融合进去，提高了工作效率。看着那些同事忙忙碌碌的来来去去，坚定的态度是那么一点一滴在铸就起来，一个被人认可的人首先一定是一个认真负责的人，一个认真负责的人无论到哪里都可以站的正。相对于经验和技术而言，这些都是可以积累的，可以日久能熟，但能否有正确的态度是因人而异的。我从来没把现在的工作当做实习，我就是认定这就是我的工作，而不是专门来学习东西的。我是在工作中学习，在学习中能更好的完成工作。现在的努力并不是为了现在的回报，而是为了未来;艰难的任务能锻炼我们的意志，新的工作能拓展我们的才能，与同事的合作能培养我们的人格，与客户的交流能训练我们的品性。人生并不是只有现在，而是有更长远的未来。总体来说我的这一次实习时成功的。我能在公司里学习到很多校园里、课堂上、课本中学不到的东西，也了解很多和动的了做人的道理，特别是体会到生活中的艰辛和找工作的不容易。感谢学校给了我自己实习的机会，感谢公司里的实习指导教师给予我指导，感谢领导对我的关心。我相信，通过这次实习，一定会令我的人生走向新一页。

顶岗实习篇5

　　实习内容

　　20xx年3月份，我领着大包小包来到大西客运专线渭洛河特大桥项目部完成了为期3个月的毕业实习。之前在学校学习，提高了我路桥方面的理论知识，使我对路桥的认识从零开始有了初步认识，专业技能也接触了到一些。通过这次实习，使我更加深了对理论知识的理解，并充分合理的将理论应用于实践当中，达到实践源于理论，理论在实践中提高，理论与实践相结合的实习锻炼目的，虽然很辛苦，但真的收获了很多。下面我就介绍一下那三个月的实习经历。

　　一、工程概况：

　　大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,设计行车时速250公里。专线北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,跨黄河进入陕西省,终于西安,线路正线全长859公里。大西铁路客专将成为连接晋陕两省、贯通山西南北的一条现代化高速度铁路客运通道,它将和已开通的石太客专、在建的太原至银川铁路以及陇海客运专线、西安至成都客运专线有效衔接,形成一个高速铁路辐射网,对进一步带动沿线地区经济建设、加快中西部地区互动发展产生积极而深远的影响。

　　本项目部承建大西客专站前工程-13标位于陕西省大荔县境内,正线全长52.805公里,其中桥梁长度占95.8%达50.575公里,主要为大荔特大桥和渭洛河特大桥。项目主要工程内容包括道路改移、路基、桥涵、轨道、房屋(不含站房和设备房屋)、站场、大型临时设施及配合辅助工程等。

　　二、我的工作职责：

　　由于初到工地，首先肯定是了解工地的环境，包括实际的工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦，看到那尘土飞扬的工地心里不由胆颤。不过还是让前辈们带着开始了工作。我被安排到二工区测量队，主要负责沉降观测工作。第一天他们先让我看了作为一个测量员必须具备的一些事宜：

　　1、紧密配合施工，坚持实事实是、认真负责的.工作作风

　　2、测量前需了解设计意图，学习和校核图纸;了解施工部署，制定测量放线方案。

　　3、会同建设单位一起对红线桩测量控制点进行实地校测。

　　4、测量仪器的核定、校正。

　　5、与设计、施工等方面密切配合，并事先做好充分的准备工作，制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。

　　6、须在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作，并要在审查测量放线方案和指导检查测量放线工作等方面加强工作，避免返工。

　　7、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前，对测量放线工作提出预防性要求，真正做到防患于未然。

　　8、准确地测设标高。

　　9、负责垂直观测、沉降观测，并记录整理观测结果(数据和曲线图表)。

　　10、负责及时整理完善基线复核、测量记录等测量资料。

　　三、仪器介绍：

　　因为我主要负责沉降观测，所以基本就是和水准仪打交道了。我接手的是一台徕卡DNA03电子数字水准仪，这个是我以前在学校所没有接触过的东西。

　　电子水准仪又称数字水准仪，它是在自动安平水准仪的基础上发展起来的。它采用条码标尺，各厂家标尺编码的条码图案不相同，不能互换使用。目前照准标尺和调焦仍需目视进行。人工完成照准和调焦之后，标尺条码一方面被成象在望远镜分化板上，供目视观测，另一方面通过望远镜的分光镜，标尺条码又被成象在光电传感器(又称探测器)上，即线阵CCD器件上，供电子读数。因此，如果使用传统水准标尺，电子水准仪又可以象普通自动安平水准仪一样使用。不过这时的测量精度低于电子测量的精度。特别是精密电子水准仪，由于没有光学测微器，当成普通自动安平水准仪使用时，其精度更低。

　　电子水准仪是以自动安平水准仪为基础，在望远镜光路中增加了分光镜和探测器(CCD),并采用条码标尺和图象处理电子系统二构成的光机电测一体化的高科技产品。采用普通标尺时，又可象一般自动安平水准仪一样使用。它与传统仪器相比有以下特点：1) 读数客观。不存在误差、误记问题，没有人为读数误差。

　　2) 精度高。视线高和视距读数都是采用大量条码分划图象经处理后取平均得出来的，因此削弱了标尺分划误差的影响。多数仪器都有进行多次读数取平均的功能，可以削弱外界条件影响。不熟练的作业人员业也能进行高精度测量。

　　3) 速度快。由于省去了报数、听记、现场计算的时间以及人为出错的重测数量，测量时间与传统仪器相比可以节省1/3左右。

　　4) 效率高。只需调焦和按键就可以自动读数，减轻了劳动强度。视距还能自动记录，检核，处理并能输入电子计算机进行后处理，可实线内外业一体化。

　　四、工作细则：

　　4.1、工作依据

　　1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[20xx]158号);

　　2.《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》(铁建设

　　[20xx]189号);

　　3.《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—20xx);

　　4.《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-20xx);

顶岗实习篇6

　　这近一个月的时间里，我边跑堂打杂变学习应用实践，平安顶岗实习报告总结。我敢说我真的学到了很多，也感触了很多。首先，我接触了了保险这一行业，对平安保险尤其平安电话车险有了整体的了解。其次，在接待服务形形色色的客户的过程中，也培养并锻炼了我的社交能力，塑造了我的与人态度。最后，就是这项工作让我尝到了服务别人帮助别人的乐趣。当客户无论是投保的还是理赔的都如愿含笑离开，我的心里不禁蒸腾着创造价值的喜悦和对平安这一国内保险行业仅次国企的大企业的敬意。这是我人生中真正意义上的第一次历练，我会铭记!

　　四十五天的寒假生活就这么毫不留恋地走过去了，就像满满的沙子渗过指缝。本来以为会是从未有过的漫长到会让人在冬天里发霉的假期，事实上，它也确实够长，却不再是浑浑噩噩，无所事事。本以为很多很多的满满一捧的沙子不经意间就留了个干净。这个寒假，我很充实地度过，只因在平安的那份社会实践。

　　在完全的新鲜与迷惘和偶尔的小勤奋中，第一学期的大学生活如水悄然流过。当列车驶向家的方向，我抱着行李想了想，其实这半年的大学生活也并不是我想的在恍惚中度过，它至少叫我明白这个假期不能如以往那般不堪的度过了，我要接触社会了。

　　一片叶子属于一个季节，年轻的莘莘学子拥有绚丽的青春年华。谁说意气风发，我们年少轻狂，经受不住暴雨的洗礼?谁说象牙塔里的我们两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书?走出校园，踏上社会，我们能否不辜负他人的期望，为自己书写一份满意的答卷……

　　在注重素质教育的今天，大学生假期社会实践作为促进大学生素质教育,加强和改进青年学生思想政治工作，引导学生健康成长成才的重要举措，作为培养和提高学生实践、创新和创业能力的重要途径，一直来深受学校的高度重视，实习总结《平安顶岗实习报告总结》。社会实践活动一直被视为高校培养德、智、体、美、劳全面发展的跨世纪优秀人才的`重要途径。寒假期间社会实践活动是学校教育向课堂外的一种延伸，也是推进素质教育进程的重要手段。它有助于当代大学生接触社会，了解社会。同时，实践也是大学生学习知识、锻炼才干的有效途径，更是大学生服务社会、回报社会的一种良好形式。多年来，社会实践活动已在我校蔚然成风。所以有了我寒假在中国平安财产保险股份有限公司的这次打工经历。

　　在接受来自四面八方的知识灌输中，我们很清楚地了解到，大学是一个小社会，步入大学就等于步入半个社会。我们不再是象牙塔里不能受风吹雨打的花朵，通过社会实践的磨练，我们深深地认识到社会实践是一笔财富。社会是一所更能锻炼人的综合性大学，只有正确的引导我们深入社会，了解社会，服务于社会，投身到社会实践中去，才能使我们发现自身的不足，为今后走出校门，踏进社会创造良好的条件;才能使我们学有所用，在实践中成才，在服务中成长，并有效的为社会服务，体现大学生的自身价值。今后的工作中，是在过去社会实践活动经验的基础上，不断拓展社会实践活动范围，挖掘实践活动培养人才的潜力，坚持社会实践与了解国情，服务社会相结合，为国家与社会的全面发展出谋划策。坚持社会实践与专业特点相结合，为地方经济的发展贡献力量为社会创造了新的财富。

　　寒假伊始，在昔日同窗的鼓动下，我想过争取到与专业对口的基层法院去开始我的社会实践。可法院岂是任谁可进的?苦思无果，我便转移目标。社会实践嘛，就是提前接触一下社会，任它专业不专业，从哪个视角去渗入都是一样的。于是我依然接受亲戚的邀请，去了他的公司。于是，我为期二十七天的打工生涯就此华丽丽地拉开了帷幕。端茶倒水打扫卫生不言而喻，整理粘贴归档登记也顺理成章。于此同时，我还跟公司里的职员学习保险条款，做平安新推出的特色业务电话车险的姐姐还倾囊相授与我。从四大险种的介绍到各项细小的附加条款，从接电话到接待客户需要的言辞礼仪，从录单到出单，从使用复印机打印机刷卡到各项电脑最基本的应用软件，从每天的报表每周的周例及预测到与上级公司或总司的联络，凡此种种，皆毫无保留的教授与我。在此，真要感谢姐姐和其他职员，我的社会实践如此圆满完成全仰仗他们的支持与帮助。

顶岗实习篇7

　　销售顶岗实习报告周记1

　　这一周正好赶上月底，我在老师的带领下，对库存现金、银行对账单以及日记账进行了全面的清点，做出现金、银行存款月报表交到会计处。并除去企业必要的零星开支后的多余现金存到银行，当然这个任务一如既往的交到我手上。月初是财务科最忙的阶段，不但要结账还要填制凭证做出报表并缴纳税金，虽然我不是会计人员但也非常忙碌，要把收到的收据、电汇单据、增值税发票、车票等等一系列的单据分门别类后交到不同职责的会计处。虽然紧张忙碌但我也感觉到从没有过的充实，在所有人都忙碌的时候我也身在其中，这让我感觉到我终于成为财务科的一员。

　　销售顶岗实习报告周记2

　　通过第一周的`环境适应阶段，我也基本上跟的上单位的节奏了。但仍是对出纳岗位的工作感念有些模糊，之前，我以为出纳只是跑一下银行，算一下现金，认为只不过是些简单而琐碎的工作。在实习过程中的探索和工作后，我改变了原来的看法，即使琐碎的工作也是很不简单的。

　　这一周我的主要学习任务是“跑银行”。单位收付业务主要是通过银行完成的，所以这一周我的工作量突增，几乎一半的时间是在各个银行之间穿梭。挂号、排队、填写汇款单、取款单。回到单位后，还要打出银行对帐单，然后填写收款收据，加盖银行收讫章。最后便运用到在学校学到的知识了，那便是登日记账。把每一笔款项仔细认真的登记在账簿上。

　　销售顶岗实习报告周记3

　　通过紧张的面试，我终于如愿进入到公司的销售岗位实习，实习期为三个月。学销售近三载，但真正的接触实际的工作，这还是头一次，心里难免有些忐忑。好在单位给我安排的老师比较理解我现在的心情，马上带领我熟悉出纳的工作流程。xx有限公司是一家以服装生产加工销售为一体的中韩合资企业，往来款项主要以电汇和承兑汇票为主，现金的收付较少。但由于我初来乍到，对很多业务都不熟悉，老师给我讲的第一课便是现金收付时要需要注意的地方。比如收到现金要当面点清金额，还有学会辨别真币假币，虽然单位有验钞机，但机器只是辅助工具，验钞机检验过后必须在清点一遍。点清金额后，便要开出收款收据，详细写明付款单位的名称、认证填写大小写金额等，在审核无误后在收款收据上签字以及加盖现金收讫章。这一周学的内容不是很多，最主要的还是尽快适应单位的节奏以及熟悉各个部门的工作，以便在工作中能很好的协作。

　　销售顶岗实习报告周记4

　　老师马上就要被调到总公司了，我也即将上任，但心里还有有些不确定，不确定能否胜任这项工作，不确定是否和能同事相处愉快，但“师傅领进门，修行在个人。”即使再忐忑，也终需一个人面对。老师走之前嘱咐我，掌管钱不是小事情，所有与钱有关的东西都必须仔细认真，一旦发生无误损失的不单是公司，我们自己的损失更严重，以后有什么问题三思而后行，遇到不懂或是不确定的要及时打电话问我。原来，一个好老师并不只是教会你业务而是让你明白自己肩负的责任。

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顶岗实习02-17