现在广泛与手动挡汽车相匹配使用的是,液压摩擦片式离合器,依靠摩擦传递发动机的扭矩力。
离合器的组成:离合器主要由离合器盖(与飞轮用螺栓连接)、压盘、分离轴承、分离拨叉、飞轮(主动盘)、离合器片(离合器片上的膜片弹簧具有扛杆功能)、离合器总泵分泵及油管和踏板等组成。
车辆在静止时,离合器是处于常接合的状态,离合踏板位于最高自然位置。当踩下踏离合器踏板时,利用杠杆原理压缩离合器总泵,液压油受压放大压力,并带动分泵推动离合器拨叉,同时作用力于分离轴承,并压缩离合器片上的膜片弹簧,使离合器片彻底分离和切断来自飞轮的动力源,此时可以进行变速器的换挡。
当离合器踏板抬至半离合联动点时,离合器片与压盘的压紧力较弱。由于离合器片与压盘的压力小,摩擦力也相对小,离合器片与压盘之间略有摩擦打滑现象,离合器处于半联动状态,此时的动力传递不是完全传递(值得注意的是,如果长时间使用半联动,离合器片会有磨损和烧蚀现象)。此时主要用于车辆的起步(或坡道起步)、停车和换挡的平稳过渡阶段。
当离合器踏板完全放松,踏板位于最高位置时,管路的液压力完全被泄,膜片弹簧恢复正常,不在起到杠杆作用,离合器片与压盘完全贴合压紧,它们之间的摩擦力增大,并无摩擦打滑现象,来自发动机飞轮的动力被完整传递给变速器。此时主要用于汽车的正常行驶,或是正常停车后。
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